{"id":748,"date":"2026-09-28T21:49:18","date_gmt":"2026-09-28T21:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/inspirations\/ajuster-carburateur-tronconneuse\/"},"modified":"2026-09-28T22:13:19","modified_gmt":"2026-09-28T22:13:19","slug":"ajuster-carburateur-tronconneuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/inspirations\/ajuster-carburateur-tronconneuse\/","title":{"rendered":"Guide pratique pour ajuster le carburateur de votre tron\u00e7onneuse"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Un carburateur bien r\u00e9gl\u00e9 aide votre <strong>tron\u00e7onneuse<\/strong> \u00e0 d\u00e9marrer sans difficult\u00e9, \u00e0 tenir un ralenti stable et \u00e0 conserver une coupe r\u00e9guli\u00e8re. Cet <strong>ajustement<\/strong> demande m\u00e9thode et prudence : une machine dont la cha\u00eene tourne au ralenti ou dont le moteur s\u2019emballe ne doit jamais \u00eatre utilis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Seules les tron\u00e7onneuses thermiques \u00e9quip\u00e9es d\u2019un carburateur n\u00e9cessitent ce type de r\u00e9glage.<\/li><li>Les vis <strong>T ou LA<\/strong>, <strong>L<\/strong> et <strong>H<\/strong> n\u2019ont pas la m\u00eame fonction : ralenti, bas r\u00e9gime et haut r\u00e9gime.<\/li><li>Avant toute intervention, le filtre \u00e0 air, le carburant et l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019outil doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s.<\/li><li>Un r\u00e9glage du ralenti est envisageable avec pr\u00e9caution ; le param\u00e9trage des vis H et L doit suivre la notice du fabricant ou \u00eatre confi\u00e9 \u00e0 un r\u00e9parateur.<\/li><li>La cha\u00eene doit rester immobile lorsque le moteur tourne au ralenti.<\/li><li>Une fum\u00e9e inhabituelle, une perte de puissance ou des calages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s peuvent aussi signaler une panne m\u00e9canique et non un simple d\u00e9faut de carburation.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/inspirations\/ajuster-carburateur-tronconneuse\/#Identifier_le_carburateur_de_votre_tronconneuse_et_les_signes_dun_reglage_necessaire\" >Identifier le carburateur de votre tron\u00e7onneuse et les signes d\u2019un r\u00e9glage n\u00e9cessaire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/inspirations\/ajuster-carburateur-tronconneuse\/#Preparer_lajustement_du_carburateur_en_protegeant_lutilisateur_et_le_moteur\" >Pr\u00e9parer l\u2019ajustement du carburateur en prot\u00e9geant l\u2019utilisateur et le moteur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/inspirations\/ajuster-carburateur-tronconneuse\/#Comprendre_les_vis_T_L_et_H_avant_le_reglage_dune_tronconneuse\" >Comprendre les vis T, L et H avant le r\u00e9glage d\u2019une tron\u00e7onneuse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/inspirations\/ajuster-carburateur-tronconneuse\/#Realiser_un_ajustement_prudent_du_ralenti_sans_compromettre_la_securite\" >R\u00e9aliser un ajustement prudent du ralenti sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/inspirations\/ajuster-carburateur-tronconneuse\/#Tester_la_performance_apres_reglage_et_organiser_lentretien_de_la_tronconneuse\" >Tester la performance apr\u00e8s r\u00e9glage et organiser l\u2019entretien de la tron\u00e7onneuse<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Identifier_le_carburateur_de_votre_tronconneuse_et_les_signes_dun_reglage_necessaire\"><\/span>Identifier le carburateur de votre tron\u00e7onneuse et les signes d\u2019un r\u00e9glage n\u00e9cessaire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>carburateur<\/strong> est l\u2019organe qui dose le m\u00e9lange entre l\u2019air et le carburant avant son admission dans le moteur. Sur une tron\u00e7onneuse thermique \u00e0 deux temps, ce dosage conditionne le d\u00e9marrage, la reprise \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, la stabilit\u00e9 au ralenti et la puissance disponible pendant la coupe. Une proportion mal \u00e9quilibr\u00e9e peut rendre l\u2019outil h\u00e9sitant, bruyant, fumant ou difficile \u00e0 utiliser.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mod\u00e8les \u00e9lectriques filaires et les tron\u00e7onneuses \u00e0 batterie n\u2019ont pas de carburateur. Leur entretien r\u00e9pond \u00e0 d\u2019autres r\u00e8gles, li\u00e9es notamment \u00e0 la cha\u00eene, au guide, \u00e0 la batterie ou au c\u00e2ble d\u2019alimentation. Ce guide pratique concerne donc exclusivement les appareils thermiques, qu\u2019ils soient destin\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9paration du bois de chauffage, \u00e0 l\u2019\u00e9lagage occasionnel ou \u00e0 un usage plus soutenu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un mauvais comportement du moteur ne signifie pas automatiquement que le r\u00e9glage doit \u00eatre modifi\u00e9. Un filtre \u00e0 air encrass\u00e9, un carburant ancien, une bougie fatigu\u00e9e, une durite ab\u00eem\u00e9e ou un silencieux charg\u00e9 de d\u00e9p\u00f4ts peuvent provoquer des sympt\u00f4mes comparables. C\u2019est un peu comme vouloir corriger la lumi\u00e8re d\u2019une pi\u00e8ce alors que la fen\u00eatre est simplement poussi\u00e9reuse : le bon geste commence par une observation pr\u00e9cise.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Reconna\u00eetre les comportements qui doivent alerter<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le signe le plus courant est un ralenti instable. La machine d\u00e9marre, tourne quelques secondes, puis cale d\u00e8s que la g\u00e2chette est rel\u00e2ch\u00e9e. \u00c0 l\u2019inverse, un ralenti trop \u00e9lev\u00e9 entra\u00eene la rotation de la cha\u00eene alors que personne n\u2019actionne l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Cette situation est <strong>dangereuse<\/strong> et impose l\u2019arr\u00eat imm\u00e9diat de la tron\u00e7onneuse avant toute recherche de cause.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une r\u00e9ponse lente \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration m\u00e9rite \u00e9galement attention. Lorsque le moteur h\u00e9site, s\u2019\u00e9touffe ou manque de reprise d\u00e8s la sollicitation de la g\u00e2chette, le m\u00e9lange air-carburant peut \u00eatre inadapt\u00e9. Mais il faut aussi envisager un manque de carburant frais, un filtre bouch\u00e9 ou une cr\u00e9pine de r\u00e9servoir obstru\u00e9e. Modifier une vis sans avoir v\u00e9rifi\u00e9 ces \u00e9l\u00e9ments revient souvent \u00e0 masquer le probl\u00e8me sans le r\u00e9soudre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fum\u00e9e \u00e9paisse et persistante, associ\u00e9e \u00e0 une forte odeur d\u2019essence et \u00e0 un fonctionnement lourd, peut indiquer un m\u00e9lange trop riche. \u00c0 l\u2019oppos\u00e9, un moteur qui para\u00eet anormalement vif, chauffe fortement ou peine lorsqu\u2019il est sollicit\u00e9 peut fonctionner avec un m\u00e9lange trop pauvre. Ce dernier cas expose particuli\u00e8rement le groupe moteur : mieux vaut ne pas insister et demander l\u2019avis d\u2019un professionnel.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Sympt\u00f4me observ\u00e9<\/th>\n<th>Cause possible<\/th>\n<th>R\u00e9action prudente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Le moteur cale au ralenti<\/td>\n<td>Ralenti trop bas, filtre sale, carburant d\u00e9grad\u00e9<\/td>\n<td>Nettoyer et v\u00e9rifier avant un l\u00e9ger r\u00e9glage de la vis T<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>La cha\u00eene tourne sans acc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\n<td>Ralenti trop haut, embrayage us\u00e9<\/td>\n<td>Arr\u00eater l\u2019outil et r\u00e9duire le ralenti ; faire contr\u00f4ler si le probl\u00e8me persiste<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fum\u00e9e abondante<\/td>\n<td>M\u00e9lange trop riche, huile excessive, filtre \u00e0 air encrass\u00e9<\/td>\n<td>Contr\u00f4ler le m\u00e9lange et suivre la notice constructeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Manque de puissance en coupe<\/td>\n<td>Cha\u00eene \u00e9mouss\u00e9e, alimentation insuffisante, r\u00e9glage inadapt\u00e9<\/td>\n<td>Aff\u00fbter la cha\u00eene et faire diagnostiquer l\u2019alimentation si n\u00e9cessaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moteur qui s\u2019emballe<\/td>\n<td>M\u00e9lange trop pauvre ou prise d\u2019air<\/td>\n<td>Ne plus utiliser la machine et consulter un r\u00e9parateur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour illustrer cette distinction, imaginons Marc, qui pr\u00e9pare quelques st\u00e8res de bois apr\u00e8s plusieurs mois sans utiliser sa machine. Sa tron\u00e7onneuse cale au ralenti. Avant de toucher au carburateur, il remplace son m\u00e9lange ancien, nettoie le filtre et constate que le probl\u00e8me dispara\u00eet presque enti\u00e8rement. Le r\u00e9glage final se limite alors \u00e0 une correction tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re du ralenti, bien plus s\u00fbre qu\u2019une intervention hasardeuse sur les vis de richesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le premier rep\u00e8re reste simple : une tron\u00e7onneuse saine ne doit jamais entra\u00eener sa cha\u00eene au ralenti.<\/strong><\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ajuster-carburateur-tronconneuse-guide-illustration.jpg\" alt=\"Carburateur de tronconneuse pose sur un chiffon d&apos;atelier avec durites fines\" class=\"wp-image-750\" srcset=\"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ajuster-carburateur-tronconneuse-guide-illustration.jpg 1536w, https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ajuster-carburateur-tronconneuse-guide-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ajuster-carburateur-tronconneuse-guide-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ajuster-carburateur-tronconneuse-guide-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Preparer_lajustement_du_carburateur_en_protegeant_lutilisateur_et_le_moteur\"><\/span>Pr\u00e9parer l\u2019ajustement du carburateur en prot\u00e9geant l\u2019utilisateur et le moteur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un r\u00e9glage de carburateur ne se r\u00e9alise ni dans la pr\u00e9cipitation ni au milieu d\u2019un chantier encombr\u00e9. La tron\u00e7onneuse doit \u00eatre pos\u00e9e sur une surface plane, stable et d\u00e9gag\u00e9e. Le guide-cha\u00eene ne doit toucher ni bois, ni sol, ni objet susceptible d\u2019\u00eatre happ\u00e9. Garder un espace libre autour de la machine permet d\u2019observer la cha\u00eene et d\u2019intervenir sans geste g\u00ean\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de d\u00e9marrer, \u00e9quipez-vous de chaussures ferm\u00e9es, de gants adapt\u00e9s, de lunettes de protection et de protections auditives. Ces \u00e9quipements ne remplacent pas la vigilance, mais ils limitent les cons\u00e9quences d\u2019une projection ou d\u2019un mouvement impr\u00e9vu. Les cheveux longs doivent \u00eatre attach\u00e9s, les v\u00eatements amples \u00e9vit\u00e9s et les enfants comme les animaux tenus \u00e0 distance.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9rifier les \u00e9l\u00e9ments qui influencent directement la carburation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>carburant<\/strong> doit \u00eatre frais et pr\u00e9par\u00e9 selon la proportion exacte recommand\u00e9e par le fabricant. Un m\u00e9lange trop ancien se d\u00e9grade et peut perturber l\u2019alimentation. Le bon dosage d\u2019huile deux temps n\u2019est pas universel : il faut se r\u00e9f\u00e9rer au manuel de la marque et au type d\u2019huile employ\u00e9. Ne cherchez pas \u00e0 compenser un doute sur le m\u00e9lange par une modification des vis du carburateur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le filtre \u00e0 air m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Lorsqu\u2019il est couvert de poussi\u00e8re de bois ou de r\u00e9sidus huileux, il r\u00e9duit l\u2019arriv\u00e9e d\u2019air et fausse le comportement du moteur. Retirez-le conform\u00e9ment aux indications de la notice, nettoyez-le selon la m\u00e9thode prescrite puis laissez-le s\u00e9cher totalement avant remontage si le fabricant autorise un lavage. Un filtre d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 doit \u00eatre remplac\u00e9 plut\u00f4t que rafistol\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contr\u00f4lez aussi la tension et l\u2019aff\u00fbtage de la cha\u00eene. Une cha\u00eene \u00e9mouss\u00e9e donne l\u2019impression que la machine manque de puissance, alors que le carburateur n\u2019est pas n\u00e9cessairement en cause. Elle oblige l\u2019utilisateur \u00e0 forcer sur le bois, augmente la fatigue et peut conduire \u00e0 des gestes peu ma\u00eetris\u00e9s. Le r\u00e9glage moteur ne remplace jamais l\u2019entretien m\u00e9canique courant.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Nettoyez l\u2019ext\u00e9rieur<\/strong> de la machine afin de rep\u00e9rer les rep\u00e8res grav\u00e9s pr\u00e8s des vis.<\/li><li><strong>Contr\u00f4lez le filtre \u00e0 air<\/strong>, la bougie et l\u2019\u00e9tat apparent des durites accessibles.<\/li><li><strong>Pr\u00e9parez un carburant conforme<\/strong> aux pr\u00e9conisations de la marque.<\/li><li><strong>Assurez-vous que le frein de cha\u00eene fonctionne<\/strong> avant toute mise en route.<\/li><li><strong>Pr\u00e9voyez le tournevis adapt\u00e9<\/strong>, souvent \u00e9troit ou sp\u00e9cifique selon le mod\u00e8le.<\/li><li><strong>Gardez la notice sous la main<\/strong> : elle indique les valeurs et limites propres \u00e0 votre appareil.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tachym\u00e8tre est un outil utile pour les personnes habitu\u00e9es \u00e0 entretenir un mat\u00e9riel thermique. Il permet de contr\u00f4ler le r\u00e9gime moteur sans se fier uniquement au son, qui peut \u00eatre trompeur dans un environnement bruyant. Cependant, il ne rend pas l\u2019intervention anodine : les limites de r\u00e9gime fix\u00e9es par le constructeur restent imp\u00e9ratives pour pr\u00e9server la performance et la dur\u00e9e de vie de la machine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est \u00e9galement essentiel de comprendre que certains carburateurs modernes disposent de limiteurs, de capuchons de protection ou de r\u00e9glages \u00e9lectroniques. Ces dispositifs ne sont pas des obstacles \u00e0 retirer : ils prot\u00e8gent le moteur contre des modifications excessives. Forcer une vis, enlever une but\u00e9e ou utiliser un outil inadapt\u00e9 peut endommager le carburateur et rendre la machine non conforme \u00e0 son r\u00e9glage d\u2019origine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la tron\u00e7onneuse a subi une chute, si elle fuit, si son r\u00e9gime varie sans raison apparente ou si le d\u00e9marrage devient tr\u00e8s difficile, le bon r\u00e9flexe est de la confier \u00e0 un atelier qualifi\u00e9. Une prise d\u2019air ou un d\u00e9faut d\u2019alimentation exige un diagnostic pr\u00e9cis. Dans ce cas, le bricolage d\u2019ajustement peut aggraver l\u2019usure plut\u00f4t que restaurer le fonctionnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un r\u00e9glage fiable commence toujours par un outil propre, un m\u00e9lange conforme et un poste de travail s\u00e9curis\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Tutoriel nettoyage carburateur tron\u00e7onneuse toutes marques + membranes + r\u00e9glage pointeau + test\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FI9ac7jxmAc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois les v\u00e9rifications r\u00e9alis\u00e9es, les trois commandes de r\u00e9glage peuvent \u00eatre abord\u00e9es avec davantage de discernement. Chacune agit sur un moment diff\u00e9rent du fonctionnement du moteur.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comprendre_les_vis_T_L_et_H_avant_le_reglage_dune_tronconneuse\"><\/span>Comprendre les vis T, L et H avant le r\u00e9glage d\u2019une tron\u00e7onneuse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les inscriptions varient l\u00e9g\u00e8rement d\u2019une marque \u00e0 l\u2019autre, mais les tron\u00e7onneuses thermiques classiques comportent souvent trois rep\u00e8res : <strong>T<\/strong> ou <strong>LA<\/strong>, <strong>L<\/strong> et <strong>H<\/strong>. Les conna\u00eetre \u00e9vite les confusions. La vis T ou LA r\u00e8gle la but\u00e9e de ralenti ; la vis L intervient sur le comportement \u00e0 bas r\u00e9gime ; la vis H agit sur le fonctionnement \u00e0 haut r\u00e9gime.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vis T est la plus accessible pour un entretien courant. Elle ne r\u00e8gle pas directement la richesse du m\u00e9lange, mais la position de ralenti. Son objectif est d\u2019obtenir un moteur stable, sans calage, tout en gardant la cha\u00eene immobile. C\u2019est le point d\u2019\u00e9quilibre \u00e0 rechercher : si le r\u00e9gime est trop faible, la machine s\u2019arr\u00eate ; s\u2019il est trop haut, l\u2019embrayage entra\u00eene la cha\u00eene.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La vis de ralenti T ou LA : un r\u00e9glage limit\u00e9 mais utile<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour v\u00e9rifier le ralenti, d\u00e9marrez la machine en suivant scrupuleusement la proc\u00e9dure du fabricant puis laissez-la chauffer quelques minutes. Un moteur froid ne constitue pas une base fiable pour un ajustement. Placez la tron\u00e7onneuse au sol, frein de cha\u00eene enclench\u00e9 lorsque la notice le pr\u00e9voit, et observez son comportement sans vous pencher au-dessus du guide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le moteur cale d\u00e8s le rel\u00e2chement de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, un tr\u00e8s l\u00e9ger mouvement de la vis T dans le sens indiqu\u00e9 par le constructeur peut relever le r\u00e9gime. Proc\u00e9dez par petites fractions de tour, attendez quelques secondes et observez. Si la cha\u00eene commence \u00e0 se d\u00e9placer, revenez imm\u00e9diatement en arri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 son immobilisation compl\u00e8te. Ne cherchez jamais un ralenti \u00ab tr\u00e8s haut \u00bb sous pr\u00e9texte de faciliter le red\u00e9marrage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple fr\u00e9quent survient apr\u00e8s un nettoyage du filtre \u00e0 air. La machine, qui semblait auparavant stable, peut voir son ralenti \u00e9voluer car l\u2019admission d\u2019air est redevenue normale. Plut\u00f4t que de modifier les r\u00e9glages H et L, une petite correction de la vis T suffit souvent \u00e0 retrouver une position \u00e9quilibr\u00e9e. Cette m\u00e9thode graduelle prot\u00e8ge le moteur comme l\u2019utilisateur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les vis L et H : des r\u00e9glages de richesse r\u00e9serv\u00e9s aux valeurs constructeur<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vis L concerne la transition entre le ralenti et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Un r\u00e9glage incorrect peut provoquer un trou \u00e0 la reprise, un engorgement ou un calage au moment d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer. La vis H, elle, influe sur le haut r\u00e9gime, lorsque la tron\u00e7onneuse travaille \u00e0 pleine puissance. C\u2019est la plus sensible : un param\u00e9trage trop pauvre peut g\u00e9n\u00e9rer une surchauffe et endommager rapidement le moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur certains anciens mod\u00e8les, une position de d\u00e9part \u00e9tait parfois indiqu\u00e9e sous la forme d\u2019un nombre de tours depuis la but\u00e9e. Cette information n\u2019est valable que pour le mod\u00e8le exact concern\u00e9 et ne doit jamais \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e. Les r\u00e9glages diff\u00e8rent selon le moteur, l\u2019altitude, le carburant autoris\u00e9, les normes d\u2019\u00e9mission, l\u2019\u00e9tat du filtre et les dispositifs de limitation install\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de ne pas appliquer une recette trouv\u00e9e sur une vid\u00e9o \u00e0 une tron\u00e7onneuse diff\u00e9rente. Une Husqvarna, une Stihl, une Echo ou toute autre marque peut employer des configurations distinctes. La r\u00e9f\u00e9rence utile reste la notice associ\u00e9e au num\u00e9ro de mod\u00e8le et, lorsque celle-ci ne donne pas de proc\u00e9dure claire, l\u2019intervention d\u2019un r\u00e9parateur agr\u00e9\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne tournez jamais les vis H et L jusqu\u2019en but\u00e9e avec force. Ces pi\u00e8ces sont pr\u00e9cises et fragiles. Une manipulation brutale peut d\u00e9former leur si\u00e8ge ou fausser d\u00e9finitivement le dosage. Lorsque la machine exige un r\u00e9glage approfondi, un professionnel dispose d\u2019un tachym\u00e8tre et des donn\u00e9es constructeur pour v\u00e9rifier le r\u00e9gime maximal sans mettre le moteur en danger.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La vis T peut corriger un ralenti ; les vis L et H d\u00e9terminent la sant\u00e9 du moteur et demandent une rigueur bien sup\u00e9rieure.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Realiser_un_ajustement_prudent_du_ralenti_sans_compromettre_la_securite\"><\/span>R\u00e9aliser un ajustement prudent du ralenti sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9glage du ralenti constitue l\u2019intervention la plus raisonnable pour un particulier soigneux, \u00e0 condition que l\u2019entretien de base ait \u00e9t\u00e9 fait et que la machine ne pr\u00e9sente aucun d\u00e9faut visible. Il ne s\u2019agit pas de rechercher une puissance maximale, mais de r\u00e9tablir un fonctionnement calme, pr\u00e9visible et s\u00fbr. Le moteur doit rester allum\u00e9 sans que la cha\u00eene ne bouge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de commencer, v\u00e9rifiez que le guide est orient\u00e9 loin de toute personne et de tout objet. Travaillez \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur ou dans un lieu correctement ventil\u00e9, sans source d\u2019inflammation \u00e0 proximit\u00e9. L\u2019essence et les vapeurs de carburant exigent une attention constante. Ne r\u00e9alisez jamais cette op\u00e9ration dans une pi\u00e8ce ferm\u00e9e, m\u00eame si l\u2019intervention para\u00eet br\u00e8ve.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une m\u00e9thode progressive pour stabiliser le moteur<\/h3>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>D\u00e9marrez la tron\u00e7onneuse conform\u00e9ment \u00e0 sa notice et laissez le moteur atteindre sa temp\u00e9rature normale de fonctionnement.<\/li><li>Posez l\u2019outil sur un sol horizontal, sans tenir la machine entre les jambes ni contre votre corps.<\/li><li>Observez le ralenti pendant quelques instants : le moteur doit tourner r\u00e9guli\u00e8rement et la cha\u00eene rester arr\u00eat\u00e9e.<\/li><li>Si le moteur cale, modifiez la vis T ou LA par une tr\u00e8s petite fraction de tour dans le sens pr\u00e9conis\u00e9 par le fabricant.<\/li><li>Attendez la stabilisation du r\u00e9gime, puis rel\u00e2chez l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur apr\u00e8s une br\u00e8ve mont\u00e9e en r\u00e9gime.<\/li><li>Si la cha\u00eene avance, r\u00e9duisez imm\u00e9diatement le ralenti jusqu\u2019\u00e0 son arr\u00eat total.<\/li><li>R\u00e9p\u00e9tez l\u2019observation plut\u00f4t que de multiplier les corrections : un seul petit mouvement suffit souvent.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette lenteur est une vraie qualit\u00e9. Le moteur r\u00e9pond avec un l\u00e9ger d\u00e9calage, surtout lorsqu\u2019il vient d\u2019\u00eatre sollicit\u00e9. Tourner plusieurs fois la vis avant de laisser l\u2019appareil r\u00e9agir rend le r\u00e9sultat difficile \u00e0 lire. Il vaut mieux faire un ajustement minime, attendre, tester, puis d\u00e9cider de l\u2019\u00e9tape suivante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s la correction, actionnez tr\u00e8s bri\u00e8vement l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur puis rel\u00e2chez-le. Le moteur doit revenir au ralenti sans s\u2019\u00e9teindre ni laisser la cha\u00eene partir. Testez le frein de cha\u00eene conform\u00e9ment \u00e0 la proc\u00e9dure pr\u00e9vue par la notice. Si le comportement reste irr\u00e9gulier, ne compensez pas par un ralenti excessif : un d\u00e9faut plus profond peut \u00eatre pr\u00e9sent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Claire, qui entretient un petit terrain arbor\u00e9, avait augment\u00e9 fortement le ralenti de sa machine parce qu\u2019elle calait apr\u00e8s quelques minutes. La cha\u00eene s\u2019est alors mise \u00e0 tourner en permanence. Apr\u00e8s avoir coup\u00e9 le moteur, elle a constat\u00e9 que le filtre \u00e0 air \u00e9tait satur\u00e9 de sciure fine. Une fois le filtre entretenu et le ralenti ramen\u00e9 \u00e0 une valeur basse et stable, son outil a retrouv\u00e9 un comportement normal. Cet exemple rappelle qu\u2019un r\u00e9glage ne doit jamais servir \u00e0 dissimuler un manque d\u2019entretien.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quand interrompre imm\u00e9diatement l\u2019intervention<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Arr\u00eatez le moteur si la cha\u00eene se met \u00e0 tourner trop vite, si une fuite appara\u00eet, si le bruit change brutalement ou si le moteur prend des tours sans action sur la g\u00e2chette. De m\u00eame, une fum\u00e9e inhabituelle ou une odeur de chaud persistante n\u2019est pas un d\u00e9tail \u00e0 ignorer. Ces signaux demandent un contr\u00f4le plus complet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coupe d\u2019essai doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e seulement apr\u00e8s validation du ralenti. Choisissez une pi\u00e8ce de bois stable, utilisez les \u00e9quipements de protection appropri\u00e9s et appliquez les r\u00e8gles habituelles de tron\u00e7onnage. Une tron\u00e7onneuse est un outil de coupe puissant : le r\u00e9glage moteur ne doit jamais devenir un pr\u00e9texte pour rel\u00e2cher les pr\u00e9cautions de positionnement, de tenue ou d\u2019environnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le bon ajustement est celui qui rend le ralenti r\u00e9gulier tout en laissant la cha\u00eene parfaitement immobile.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"How To Tune A Chainsaw | Adjusting The Carburetor\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1M5xAh_ljsE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois le ralenti stabilis\u00e9, l\u2019observation pendant la coupe permet de distinguer un fonctionnement normal d\u2019un besoin de diagnostic plus complet.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tester_la_performance_apres_reglage_et_organiser_lentretien_de_la_tronconneuse\"><\/span>Tester la performance apr\u00e8s r\u00e9glage et organiser l\u2019entretien de la tron\u00e7onneuse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s un r\u00e9glage prudent, la v\u00e9rification ne se limite pas au bruit du moteur \u00e0 vide. Une tron\u00e7onneuse doit d\u00e9marrer normalement, tenir son ralenti sans entra\u00eener la cha\u00eene et reprendre avec nettet\u00e9 lorsque la g\u00e2chette est press\u00e9e. En coupe, elle doit conserver une r\u00e9ponse r\u00e9guli\u00e8re sans calage r\u00e9p\u00e9t\u00e9, sans nuage de fum\u00e9e persistant et sans perte de r\u00e9gime anormale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le test doit se faire dans des conditions raisonnables. \u00c9vitez de juger l\u2019appareil sur un bois tr\u00e8s dur avec une cha\u00eene \u00e9mouss\u00e9e ou mal tendue : la r\u00e9sistance rencontr\u00e9e perturberait l\u2019analyse. Commencez avec une pi\u00e8ce de bois adapt\u00e9e \u00e0 la capacit\u00e9 de votre mat\u00e9riel, maintenue de mani\u00e8re stable. Si la coupe produit une poussi\u00e8re tr\u00e8s fine au lieu de copeaux, l\u2019aff\u00fbtage de la cha\u00eene est probablement \u00e0 revoir avant d\u2019accuser le carburateur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Diff\u00e9rencier une carburation imparfaite d\u2019un d\u00e9faut d\u2019entretien<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une tron\u00e7onneuse qui consomme davantage peut certes avoir un r\u00e9glage \u00e0 contr\u00f4ler, mais une fuite, une habitude d\u2019utilisation \u00e0 plein r\u00e9gime ou une cha\u00eene mal entretenue peuvent \u00e9galement expliquer cette hausse. De la m\u00eame fa\u00e7on, un manque de puissance n\u2019est pas forc\u00e9ment li\u00e9 \u00e0 la vis H. L\u2019\u00e9tat du pot d\u2019\u00e9chappement, de la bougie, du filtre \u00e0 carburant ou du syst\u00e8me d\u2019embrayage doit parfois \u00eatre examin\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur deux temps a besoin d\u2019une alimentation coh\u00e9rente et d\u2019un m\u00e9lange homologu\u00e9 par le constructeur. Stocker du carburant pendant de longues p\u00e9riodes dans le r\u00e9servoir favorise les d\u00e9p\u00f4ts et les d\u00e9marrages difficiles. Si la tron\u00e7onneuse ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9e pendant plusieurs mois, suivez les consignes de remisage donn\u00e9es dans le manuel : elles varient selon les motorisations et les carburants employ\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une routine simple, nettoyez le carter et les zones accessibles apr\u00e8s chaque s\u00e9ance de coupe. La sciure impr\u00e9gn\u00e9e d\u2019huile s\u2019accumule rapidement autour du guide et des entr\u00e9es d\u2019air. Elle donne \u00e0 l\u2019outil un aspect n\u00e9glig\u00e9, mais surtout elle g\u00eane le refroidissement et complique l\u2019inspection. Un entretien r\u00e9gulier est plus efficace qu\u2019une grande r\u00e9vision tardive.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Apr\u00e8s chaque utilisation : retirer les r\u00e9sidus autour du guide, contr\u00f4ler la tension de cha\u00eene et v\u00e9rifier l\u2019absence de fuite.<\/li><li>R\u00e9guli\u00e8rement : nettoyer le filtre \u00e0 air selon les instructions de la marque et inspecter l\u2019\u00e9tat de la bougie.<\/li><li>Avant une p\u00e9riode intensive : v\u00e9rifier l\u2019aff\u00fbtage, la lubrification de cha\u00eene et le fonctionnement du frein.<\/li><li>Apr\u00e8s un stockage prolong\u00e9 : utiliser un carburant conforme et contr\u00f4ler le comportement du moteur avant de couper du bois.<\/li><li>En cas de doute persistant : faire effectuer un diagnostic par un r\u00e9parateur comp\u00e9tent plut\u00f4t que modifier les vis au hasard.<\/li><\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Savoir quand confier le carburateur \u00e0 un professionnel<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un atelier qualifi\u00e9 est n\u00e9cessaire si la machine ne tient pas le ralenti malgr\u00e9 un filtre propre et un carburant neuf, si elle s\u2019emballe, si elle pr\u00e9sente une fuite ou si les r\u00e9glages ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s sans r\u00e9sultat. C\u2019est \u00e9galement la solution \u00e0 privil\u00e9gier lorsque les vis H et L sont \u00e9quip\u00e9es de limiteurs, lorsque la notice impose un tachym\u00e8tre ou lorsque le moteur a subi une surchauffe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un professionnel peut nettoyer le carburateur, rechercher une prise d\u2019air, contr\u00f4ler l\u2019allumage et r\u00e9gler le r\u00e9gime maximal selon les donn\u00e9es pr\u00e9cises du fabricant. Cette approche \u00e9vite de remplacer des pi\u00e8ces inutilement. Elle est particuli\u00e8rement pertinente pour une tron\u00e7onneuse utilis\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement : pr\u00e9server la fiabilit\u00e9 de l\u2019outil compte davantage qu\u2019un r\u00e9glage approximatif r\u00e9alis\u00e9 dans l\u2019urgence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au moment de ranger l\u2019appareil, notez dans un carnet ou sur une \u00e9tiquette la date du dernier entretien, l\u2019\u00e9tat de la cha\u00eene et toute anomalie constat\u00e9e. Ce suivi tr\u00e8s simple aide \u00e0 rep\u00e9rer une \u00e9volution : un d\u00e9marrage de plus en plus difficile ou une consommation qui augmente ne sont jamais des d\u00e9tails isol\u00e9s lorsqu\u2019ils se r\u00e9p\u00e8tent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Une bonne performance ne d\u00e9pend pas d\u2019une vis tourn\u00e9e davantage, mais d\u2019un moteur propre, d\u2019un carburant adapt\u00e9 et d\u2019un entretien suivi.<\/strong><\/p>\n\n<h3>Pourquoi la cha\u00eene de ma tron\u00e7onneuse tourne-t-elle au ralenti ?<\/h3>\n<p>Le ralenti peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 trop haut, mais un embrayage d\u00e9fectueux peut aussi \u00eatre en cause. Arr\u00eatez imm\u00e9diatement l\u2019outil, r\u00e9duisez prudemment la vis T ou LA selon la notice et faites contr\u00f4ler la machine si la cha\u00eene continue \u00e0 avancer.<\/p>\n<h3>Peut-on r\u00e9gler les vis H et L sans tachym\u00e8tre ?<\/h3>\n<p>Les vis H et L influencent directement la richesse du m\u00e9lange et le r\u00e9gime du moteur. Sans les valeurs pr\u00e9cises du constructeur et sans appareil de mesure, il est pr\u00e9f\u00e9rable de confier ce r\u00e9glage \u00e0 un r\u00e9parateur qualifi\u00e9.<\/p>\n<h3>Quel est le premier contr\u00f4le avant d\u2019ajuster le carburateur ?<\/h3>\n<p>V\u00e9rifiez d\u2019abord le carburant, le filtre \u00e0 air, la bougie, la tension de cha\u00eene et l\u2019absence de fuite. Ces \u00e9l\u00e9ments provoquent souvent des sympt\u00f4mes qui ressemblent \u00e0 un d\u00e9faut de r\u00e9glage du carburateur.<\/p>\n<h3>Une fum\u00e9e importante signifie-t-elle toujours que le carburateur est mal r\u00e9gl\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Non. Une fum\u00e9e excessive peut \u00eatre li\u00e9e \u00e0 un m\u00e9lange carburant-huile inadapt\u00e9, \u00e0 un filtre \u00e0 air encrass\u00e9 ou \u00e0 une utilisation particuli\u00e8re. Consultez la notice du fabricant et faites diagnostiquer l\u2019outil si le ph\u00e9nom\u00e8ne persiste.<\/p>\n<h3>\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il entretenir une tron\u00e7onneuse thermique ?<\/h3>\n<p>Un contr\u00f4le visuel et un nettoyage l\u00e9ger sont utiles apr\u00e8s chaque utilisation. Le filtre \u00e0 air, la cha\u00eene, le guide, la bougie et le syst\u00e8me de lubrification doivent \u00eatre examin\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement selon la fr\u00e9quence d\u2019usage et les indications du fabricant.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un carburateur bien r\u00e9gl\u00e9 aide votre tron\u00e7onneuse \u00e0 d\u00e9marrer sans difficult\u00e9, \u00e0 tenir un ralenti stable et \u00e0 conserver une coupe r\u00e9guli\u00e8re. Cet ajustement demande m\u00e9thode et prudence : une machine dont la cha\u00eene tourne au ralenti ou dont le moteur s\u2019emballe ne doit jamais \u00eatre utilis\u00e9e. En bref Identifier le carburateur de votre tron\u00e7onneuse [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":749,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diy-deco"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=748"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":752,"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748\/revisions\/752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/deco-atlantique.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}